Note : Rapport provenant d'une seule source ; en attente de corroboration.
Ford Motor Company a annoncé son intention de relocaliser la production de ses modèles Lincoln aux États-Unis, mettant ainsi fin aux importations en provenance de Chine et créant des milliers d'emplois américains. Selon Jim Farley, PDG de Ford, cette décision a été influencée par la politique de l'administration actuelle. Cette initiative s'inscrit dans une tendance plus large : les constructeurs automobiles renforcent leur présence industrielle aux États-Unis.
Toyota investit 3,6 milliards de dollars pour relocaliser la production du pick-up Tacoma du Mexique vers son usine de San Antonio, au Texas, créant ainsi environ 2 000 emplois et doublant la superficie du site. De même, Honda prévoit de produire sa Civic de nouvelle génération dans l'Indiana plutôt qu'au Mexique afin d'éviter les droits de douane, garantissant ainsi une production américaine d'environ 210 000 unités par an.
General Motors investit 4 milliards de dollars pour transférer la production des Chevrolet Blazer et Equinox du Mexique vers ses usines du Tennessee et du Kansas, et celle de la Buick Envision de Chine vers le Kansas. Ces changements devraient accroître significativement la capacité de production automobile aux États-Unis.
D'autres constructeurs, tels que Mercedes-Benz, Volvo Trucks, Stellantis, Nissan, Hyundai Motor Group et Rolls-Royce, développent ou modernisent également leurs sites de production américains. Ces investissements, qui comprennent l'augmentation de la production de SUV, le lancement de nouveaux modèles et le renforcement de la production de moteurs, contribuent à soutenir des milliers d'emplois aux États-Unis.
Ces mesures sont présentées comme faisant partie du programme commercial « L’Amérique d’abord » de l’administration, qui vise à récompenser la production nationale, à protéger les travailleurs américains et à reconstruire les chaînes d’approvisionnement en encourageant les entreprises à relocaliser leur production sur le sol américain.