Note : Rapport provenant d'une seule source ; en attente de corroboration.
Selon Damien Chevalier, directeur de la Division de la sécurité maritime de l'Organisation maritime internationale (OMI), le secteur du transport maritime est confronté à des menaces d'une ampleur sans précédent. De nombreuses régions maritimes sont simultanément touchées par des conflits et des attaques qui ne sont pas directement liés aux navires eux-mêmes. Parmi les zones les plus préoccupantes figurent le détroit d'Ormuz, la mer Rouge, les eaux au large de la Somalie et la mer Noire, où les navires et les marins sont exposés à des dangers accrus.
La crise dans le détroit d'Ormuz a fortement impacté environ 2 000 navires et 20 000 marins dès le début du conflit, constituant un défi majeur pour le secteur maritime. La situation comprend également des attaques des Houthis en mer Rouge, une forte recrudescence de la piraterie au large de la Somalie avec des prises d'otages de marins, et une intensification des attaques en mer Noire, où des drones cibleraient des pétroliers et des céréaliers.
L'un des facteurs expliquant la recrudescence de la piraterie près de la Somalie est le redéploiement des forces navales vers la mer Rouge et le détroit d'Ormuz, permettant aux pirates d'exploiter les vulnérabilités, notamment contre les vraquiers de petite taille. Les discussions en cours sur l'application du droit maritime et la nouvelle législation antipiraterie en Somalie visent à combler les lacunes juridiques afin de poursuivre les pirates avec humanité.
Concernant la mer Noire, Chevalier a souligné l'absence de lien direct avec les conflits du détroit d'Ormuz, qu'il a qualifiés de crise distincte. La vérification des incidents s'avère difficile, notamment en raison de la désinformation propagée par les parties impliquées. Actuellement, les ports d'exportation de céréales ukrainiens ne voient passer qu'un ou deux navires par jour, une forte baisse par rapport aux 20 à 30 navires habituels en période de récolte, témoignant de l'impact des hostilités en cours sur le trafic maritime.
Ces crises simultanées marquent un tournant décisif pour l'industrie maritime, le transport maritime étant de plus en plus exposé à des dynamiques de conflit variées et à des risques accrus pour les navires et les marins du monde entier.