ملاحظة: تقرير من مصدر واحد؛ في انتظار التأكيد.
بحسب داميان شوفالييه، مدير قسم السلامة البحرية في المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، يواجه قطاع النقل البحري تهديدات غير مسبوقة، حيث تتأثر مناطق بحرية متعددة في آن واحد بنزاعات وهجمات لا ترتبط مباشرة بالسفن نفسها. وتشمل المناطق الرئيسية المثيرة للقلق مضيق هرمز، والبحر الأحمر، والمياه قبالة سواحل الصومال، والبحر الأسود، حيث تواجه السفن والبحارة مخاطر متزايدة.
أثرت الأزمة في مضيق هرمز بشكل كبير على نحو ألفي سفينة وعشرين ألف بحار مع بداية النزاع، مما يشكل تحدياً بالغاً لقطاع النقل البحري. وتشمل هذه الأزمة أيضاً هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، وارتفاعاً حاداً في أعمال القرصنة قبالة سواحل الصومال حيث يُحتجز البحارة كرهائن، وتزايداً في الهجمات في البحر الأسود، حيث تشير التقارير إلى استهداف الطائرات المسيّرة لناقلات النفط وسفن الحبوب.
أحد العوامل التي تقف وراء ازدياد القرصنة قرب الصومال هو تحويل القوات البحرية إلى البحر الأحمر ومضيق هرمز، مما يتيح للقراصنة استغلال نقاط الضعف، لا سيما ضد سفن الشحن الصغيرة. وتهدف المناقشات الجارية حول إنفاذ القانون البحري والتشريعات الجديدة لمكافحة القرصنة في الصومال إلى سد الثغرات القانونية لمحاكمة القراصنة بطريقة إنسانية.
فيما يتعلق بالبحر الأسود، أشار شوفالييه إلى عدم وجود صلة مباشرة بينه وبين النزاعات في مضيق هرمز، واصفًا إياه بأزمة منفصلة. ويُعدّ التحقق من الحوادث أمرًا صعبًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى المعلومات المضللة الصادرة عن الأطراف المعنية. حاليًا، لا تشهد موانئ تصدير الحبوب الأوكرانية سوى سفينة أو سفينتين يوميًا، وهو انخفاض حاد مقارنةً بالعدد المعتاد الذي يتراوح بين 20 و30 سفينة خلال موسم الحصاد، مما يُظهر تأثير الأعمال العدائية المستمرة على حركة الملاحة البحرية.
تمثل هذه الأزمات المتزامنة لحظة حاسمة بالنسبة للصناعة البحرية، حيث أصبح الشحن البحري أكثر عرضة لديناميكيات الصراع المتغيرة والمخاطر المتزايدة على السفن والبحارة في جميع أنحاء العالم.