Nota: Informe de una sola fuente; pendiente de corroboración.
Un informe de la ONU advierte que los sistemas de transporte en Europa, Asia Central y América del Norte probablemente enfrentarán fenómenos meteorológicos más extremos en las próximas décadas. La Evaluación de los Impactos del Cambio Climático y la Adaptación para el Transporte Terrestre señala que las inundaciones, las altas temperaturas, la disminución de la nieve y el hielo, la pérdida de permafrost y el aumento del nivel del mar incrementarán los riesgos para la infraestructura de transporte.
Actualmente, las olas de calor en Europa occidental han provocado retrasos y cancelaciones de trenes en países como Bélgica, Dinamarca, Francia y el Reino Unido, debido al derretimiento del asfalto, la deformación de las vías y fallos en los sistemas de aire acondicionado y señalización. Estos problemas ponen de manifiesto la vulnerabilidad de las redes de transporte ante el aumento de las temperaturas.
El informe prevé que la infraestructura de transporte podría experimentar entre 10 y 50 días más al año con temperaturas superiores a los 25 °C, y algunas zonas podrían llegar a superar este umbral durante 200 días. Estas condiciones aumentan la preocupación por el deterioro del pavimento, la dilatación de las juntas de los puentes, la deformación de las vías férreas y los incendios forestales cerca de las rutas de transporte.
Las regiones costeras se enfrentan a riesgos adicionales, y se estima que entre el 71 % y el 89 % de los puertos del mundo podrían verse amenazados por tormentas marinas extremas para el año 2100. Casi cinco millones de europeos y la infraestructura de transporte de la que dependen podrían sufrir inundaciones costeras prácticamente cada año para entonces.
Las implicaciones económicas son significativas. La Secretaria Ejecutiva de la CEPE, Tatiana Molcean, destacó que las interrupciones en el transporte tienen graves consecuencias para las comunidades y conllevan costos financieros sustanciales. Los datos de la temporada de huracanes del Atlántico de 2024 mostraron daños por valor de 232 mil millones de dólares, incluyendo pérdidas específicas portuarias por valor de 7.5 mil millones de dólares anuales, con riesgos sistémicos para el transporte marítimo mundial, el comercio y las actividades económicas estimados entre 81 mil y 122 mil millones de dólares anuales.