ملاحظة: تقرير من مصدر واحد؛ في انتظار التأكيد.
لا تزال بطولة كأس الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للراليات (ERT) مسارًا رئيسيًا لتطوير المشاركين نحو بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للراليات ومستويات أعلى من رياضة الراليات، وذلك بعد إعادة هيكلتها في عام 2023 من قبل قسم الراليات في الاتحاد الدولي للسيارات. ويستخدم المنظمون بطولة كأس الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للراليات للمساعدة في إدراج فعالياتهم في روزنامة بطولة الاتحاد الدولي للسيارات، كما هو الحال مع رالي سيريديجيون ورالي سيليزيا في عام 2024.
يتضمن موسم 2026 من بطولة أوروبا للدراجات الهوائية (ERT) ما يصل إلى 13 جولة على كل من الأسفلت والحصى، مع جدول زمني مصمم لتجنب تعارض الفعاليات - وهو تغيير عن موسم 2023. يحق للهيئات الرياضية الوطنية ترشيح ما يصل إلى فعاليتين لكل منها لجدول بطولة أوروبا للدراجات الهوائية. يمكن للمتسابقين المشاركة في أي عدد من الجولات التي يرغبون بها، ولكن يتم احتساب أفضل ست نتائج فقط في الترتيب العام، مما يساعد على التحكم في التكاليف.
من أبرز التحديثات لعام 2026 إضافة سيارات Rally5-Kit، التي يمكن اعتمادها محليًا بالتعاون مع القسم الفني للاتحاد الدولي للسيارات. يهدف هذا التحديث إلى تمكين المنافسة الفعّالة من حيث التكلفة باستخدام قطع الغيار والخبرات المحلية. وتستمر السلسلة في نظامها المعتمد على عدد المتسابقين في كل فئة من فئات السيارات - Rally2، Rally3، Rally4، Rally5، Rally5-Kit، وRGT - لضمان التنافسية بين جميع أنواع المركبات.
تُمنح البطولة ألقابًا للسائقين ومساعديهم، بالإضافة إلى كأس جونيور إي آر تي للسائقين الذين تقل أعمارهم عن 27 عامًا اعتبارًا من 1 يناير. لا توجد قيود على فئات السيارات المؤهلة، مما يسمح لأي سائق بالمنافسة على اللقب العام. على سبيل المثال، فاز رينيه دونال، بطل إي آر تي لعام 2023، بسيارة بيجو 208 رالي 4، وحصل روميت يورغنسون، خريج برنامج رالي ستار التابع للاتحاد الدولي للسيارات، على لقب جونيور إي آر تي في عام 2023 قبل انتقاله إلى بطولة العالم للراليات للناشئين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2024.