ملاحظة: تقرير من مصدر واحد؛ في انتظار التأكيد.
أكمل مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا في إدواردز، كاليفورنيا، عملية تجديد شاملة لهنجر بُني أصلاً عام 1968 لإيواء طائرة X-59 الأسرع من الصوت. وتشمل التحسينات أسلاكاً كهربائية جديدة، ونظام إخماد حرائق، ومكاتب، وتكييف هواء، وميزات أمان أخرى، مما يهيئ الهنجر لتلبية الاحتياجات المتقدمة لبرنامج طائرات X-plane.
نُقلت الطائرة X-59، التي حلّق بها لأول مرة طيار الاختبار التابع لوكالة ناسا، نيلز لارسون، في 28 أكتوبر 2025، إلى هذا الحظيرة المُحدّثة بعد تجميعها في بالمدايل، كاليفورنيا. وقد اختيرت الحظيرة، المُسماة المبنى رقم 4826، لقدرتها على استيعاب الطائرة التجريبية التي يبلغ طولها حوالي 30 مترًا وعرضها 9 أمتار، وحمايتها من العوامل الجوية. وشملت عملية التجديد تجريد الهيكل حتى وصل إلى هيكله الفولاذي قبل إعادة بنائه للاستخدام الحالي.
تغطي أرضية الحظيرة مساحة تزيد عن 32,000 قدم مربع، وهي مطلية بالإيبوكسي لمنع تسرب السوائل إلى الخرسانة. تطل نوافذ المكاتب على الداخل، مما يسمح للموظفين بمراقبة طائرات الأبحاث من طراز إف-15 التي ستُستخدم كطائرات مرافقة خلال رحلات الاختبار القادمة لطائرة إكس-59. على الرغم من تحديات سلسلة التوريد خلال جائحة كوفيد-19، فقد اكتملت أعمال التجديد لدعم برنامج رحلات إكس-59 ومهمة كويست التابعة لناسا، والتي تهدف إلى تمكين الطيران التجاري الأسرع من الصوت فوق اليابسة مع تقليل ضوضاء اختراق حاجز الصوت.